Mittlerweile ist das gute Stück schon 13 Jahre alt und da kann eine erneute Rostvorsorge nicht schaden. Näheres dazu gibt es auf einer Extraseite.
Neben einem ausserplanmäßigem Tausch eines Hydraulikschlauchs für die Kupplung brauchte unser Terrano nach dem Pyrenäenurlaub eine neue Steuerkette. Vorher dem Urlaub wurden bereits ein paar Teile der Vorderradaufhängung erneuert und mit Fluidfilm/ Permafilm Rostvorsorge betrieben.
Im März hat es uns endlich in die Wüste getrieben - zusammen mit 10 anderen Offroadern waren wir in Tunesien. Für einen Reisebericht hat die Zeit noch nicht gereicht, denn zuerst musste unser "Rennkamel" wieder flott gemacht werden. In Tunesien hatte sich das hintere Kreuzgelenk aufgelöst, aber mit ein wenig Glück haben wir die über 2000 km durch Tunesien und zurück nach Deutschland ohne Schaden überstanden. Eine anschließende "professionelle" Motorwäsche bescherte uns zusätzlich einen neuen Kühler, wir haben gleich einen leistungsfähiger Variante für eine nächste Tour gen Sonne gewählt. Jetzt muss nur noch das Knacken an der Vorderachse beseitigt werden, dann ist wieder alles im grünen Bereich.
Zum Festmachen des Gepäcks gibt es im Kofferaum keine vernünftigen Zurrpunkte, ausserdem fehlt mit der Rückbank Platz für die große Fahrt. Also raus mit den Sitzen. Eine Karroseriebauplatte dient als neue Unterlage und eine senkrecht stehende Platte als Schutz vor vorrutschenden Teilen. Versenkte Zurrpunkte dienen zur Sicherung. Die Platten sind an den originalen Sitzbefestigungen verschraubt. Das nichtselbstgemachte Ergebnis sieht brauchbar aus, der Service der hiesigen Fahrzeugfirma nett und kompetent, allerdings war der Preis leider fast doppelt so hoch wie der vorherige faire Kostenvoranschlag ...
Nach langem Suchen habe ich ein paar originale Alufelgen bei ebay ersteigern können. Ein Schnäppchen waren sie nicht, allerdings waren bei den Nissan Händlern in Deutschland und auch über die Zentrale von Nissan keine zu bekommen. Dafür ist das Auto jetzt vollständig und ich habe ein passendes Reserverad. Schön ist, dass der 31 - Reifen problemlos an den Heckträger passt.
Getriebe und Verteilergetriebe am Terrano sind recht ungeschützt. In einer Schlosserei habe ich mir auf Basis von Pappschablonen zwei Bleche zurechtschneiden und biegen lassen. Das vordere Blech wird an den hinteren Aufnahmepunkte des originalen Unterfahrschutz und hinten am Rahmenquerträger befestigt, der Unterfahrschutz für das Verteilergetriebe an den nächsten Querträgern. Die beiden Bleche sind direkt an die Träger geschraubt, das Bohren der Löcher und das Gewindeschneiden habe ich 1a - Autoservice überlassen. Die ersten Geländetouren habe schon ein paar Spuren am Unterboden hinterlassen - da muss ich wohl doch noch mal dran.
Beim Durchfahren von größeren Bodenwellen und beim Zumachen der Hecktür knallte es von Anfang an gewaltig. Nach der Demontage der Innenverkleidung der Hecktür (Derr Handgriff ist mit einer Schraube befestigt, alles andere ist ringsrum geklippst und lässt sich mit einem breiten Schraubenzieher ganz gut lösen) war als Ursache das dünne Außenblech der Tür auszumachen. Wie ein "Donnersimulator" sprang es bei entsprechender Anregung um einen halben Zentimeter nach Innen oder Außen. Zur Fixierung habe ich einige Lagen "Styrodor" dazwischen gklemmt und noch mit Tape fixiert - ich hoffe damit ist nun Ruhe.
Auf Grund einer Gesetzeslücke ist zwischenzeitlich die Eintragung von Frontschutzbügeln wieder mal möglich. Wir haben uns schnell so ein chromblitzende Ungetüm neu bei www.g-classics.com besorgt (250 Euro), angebaut, beim TÜV abnehmen lassen (rund 30 Euro) und bei der Zulassungstelle eintragen lassen (10 Euro). Bilder gibt es später davon.
Ausserdem haben wir unsere 235/75R15 Winetrreifen auf Stahlfelge aufziehen lassen. Die müssen aber demnächst wieder runter, denn es soll ja nochmal ins Gelände gehen ;o)
Durch das simple Vorspannen war die Front nicht passend einzstellen, aber laut der Empfehlung der Experten lassen sich die Drehstäbe durch ein Versetzen der Verzahnung der Aufnahme anpassen. Dies und das Auziehen der Reifen haben die Schrauber von 1a - Autoservice in Minden gemacht. Zusätzlich gab es noch eine kompletten Wechsel aller Flüssigkeiten (ausser Motoröl) und noch ein wenig Rostvorsorge.
Der Tausch der hinteren Dämpfer geht genauso einfach, allerdings habe ich mir den Schraubenfederntausch einfacher vorgestellt. Während beim Vitara die Federn bei passender Einfederung und gelösten Dämpfer von alleine rausfielen, brauchte ich beim Terrano einen Federspanner. Als Nächstes ging es zur Tachoüberprüfung (immer noch 3 - 5 km/h zu schnell) und dann zum TÜV. Mit dem Teilegutachten von Trailmaster und der Reifendatenbank + Tachoabgleich wurden Fahrwerk und die 31x10.5R15 Reifen eingetragen.
- 5 Reifen BF Goodrich All-Terrain T/A KO mit Versand: 650, Euro
- Trailmasterfahrwerk mit Versand: 515,- Euro
- Montage Reifen und Einstellarbeiten FW in Werkstatt: 80,- Euro
- Federspanner: 30,- Euro
- Tachoabgleich bei Bosch: 35,- Euro
- TÜV - Abnahme Fahrzeugänderung: 120,- Euro
- Eintragung in Fahrzeugpapiere: 10,- Euro
