Enduro

Die Zentralverriegelung ist zwar nur für zwei Türen, und trotzdem macht sie Probleme. Wenn das Auto kalt ist, öffnet die Beifahrerseite nicht. Wenn ich den Schlüssel der Fahrertür drehe öffnet nur die Fahrertür (ist ja auch direkt mechanisch verbunden), aber nicht die Beifahrereseite. Das Relais des Steuergerätes für die ZV unter dem Amarturenbrett "klackt" auch nicht. Wenn ich beide Türen geöffnet habe, lassen sich beide Türen mit der ZV von der Fahrertür schließen. Beim "Tür - Lock - Schalter" genau dasselbe - öffnen geht nicht, aber schließen. Ich habe an alle Kontakt "gewackelt", mit Kontaktspray nachgeholfen und die Mechanik ein wenig geölt, geholfen hat es nichts. Vielleicht ist das Steuergerät unterm Armaturenbrett hin? Oder es liegt auch nur an den Temperaturen unter Null und ich muss auf den Sommer warten oder das Auto nie klat werden lassen. Ich werde die Sache mal im Auge behalten.

Von unserem hiesigen Reifenhändler habe ich mir von Mayrosch 5 Colway AT in der Größe 235/70 R 15 für den Sommer aufziehen lassen. Von Bestellung bis Lieferung hat es nur 3 Tage gedauert und ich habe pro Reifen mit Versand 72 Euro bezahlt (also den regulären Preis). Das Profil soll ein guter Kompromiss für Gelände uns Strasse sein und macht optisch erstmal einen guten Eindruck. Da es sich um runderneuerte Reifen handelt ist die Anzahl der Gewichte zum Auswuchten nicht ohne. Einen Vergleich unterschiedlicher Reifengrößen zeigen die Bilder.

Heute war ich nochmal beim TÜV wegen den Reifen und einem eventuellen Bodylift. Mein erster etwas negativer Eindruck hat sich relativiert. Der Vergleich der möglichen Reifenumfänge der bisher eingetragenen Reifen (195R15, 205/70R15 und 255/60 R15, ohne Markenbindung) hat gezeigt, dass auch 235/70 und vielleicht sogar 235/75 ohne Tachoüberprüfung eingetragen werden können. Die Felgenbreite 8JJ ist kein Problem und erfordet bei 235 Reifen auch keine besondere Überprüfung.

Auch dem Bodylift steht der TÜV nicht mehr ganz so negativ gegenüber - wenn die Sache solide gemacht ist und schon woanders eingetragen ist, sollte es keine grundsätzlichen Probleme geben.

Den Calminibodylift aus Amerika werde ich nicht nehmen - zu hoch und die Profile zum Unterlegen sehen nicht wirklich vertrauenserwecken aus. Mal schauen ob ich woanders was kriegen. Viele Tipps konnte ich mal wieder über die Mitglieder des Vitarafanforums abgreifen!

Zum Jahreswechsel ist ein wenig Zeit um den Vitara wieder auf Vordermann zu bringen. Nach dem unfreiwilligen Ausrutscher im November hatte ich die Rostschäden unter der Stosstange hinten rechts gesehen. Die Stelle sah beim Restaurieren im Sommer noch gut aus - allerdings war bei dem Ausrutscher und dem Schlag auf die Stosstange dieser Bereich leicht verformt worden. Wiederum geht es darum den weiteren Rost zu stoppen und die Hohlräume dicht zu kriegen. Tragende Teile sind nicht betroffen. Die Arbeiten sind wie gehabt - Abbauen, Entrosten, Überlackieren mit Hammerit, Zuspachteln mit Zweikomponentenharz und Reparaturgaze. Das größte Problem ist die Temperatur - bei knapp über 0 Grad helfe ich mir mit einem Fön und zwei 500 Lampen, um die Teile ordentlich anzuwärmen und dann trocknen zu lassen. Leichte Rosstellen finde ich noch unter der rechten hinteren Kotflügelverbreiterung und vorne im Bereich des Federbeins. Beim Zusammenbauen gönne ich mir Edelstahlschrauben zum Befestigen der Kotflügelverbreiterungen. Interessant ist auch die lila Grundfarbe der Karosse!

Vorher hatte ich die Schlammreste unter dem Fahrzeug entfernt - es ist echt erstaunlich wie viel Dreck sich dort ansammelt, den man mit normalen Abkärchern kaum wegbekommt. Auch in der trockenen Scheune bleibt der Matsch schön feucht und die Nässe könnte ordentlich am Blech nagen. Also - immer mal hinschauen...

Im Dezember machten wir noch einen letzten kleinen Ausflug abseits der Straße. Wir fanden ein paar schöne Feldwege und Zeit für einen Abstecher in "richtiges" Gelände.